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500万彩票网手机版官网-不带电池,电动汽车价格降一半!网友:强烈建议设电池站
2019-07-11 22:10:00

来历:每日经济新闻

替换一块电池,比新车价格还贵,换仍是不换?这应该是让大多数电动轿车车主都头疼的问题。

最近,一位名为“高兴的笑”的网民支了一招。

国家只要给一切的新动力轿车电池设定一个规范即可,一切的新动力轿车共同运用。车主在买新动力轿车时可不必买电池,电池直接由电池站办理,即便国家不补助,车主们也不觉得贵。

这位网友所支的招其实便是车电别离的换电方法。“车电别离后,顾客不再为电池买单,购车本钱会大幅下降。例如,一辆14万元的电动车,或许只卖7万元左右。” 第三方换电处理方案供给商伯坦科技工程有限公司CEO聂亮告知每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者。

眼下,跟着新动力轿车进入“后补助年代”,换电方法也逐步迎来“暖春”。

换电“风口”已来?

动力电池占整车本钱的份额高,一向是新动力轿车的消费痛点之一。

艾瑞咨询发布的《2018年我国新动力轿车行业陈述》显现,新动力轿车本钱中有40%会集在动力电池上,这使得500万彩票网手机版官网-不带电池,电动汽车价格降一半!网友:强烈建议设电池站同等级纯电动轿车本钱要比燃油车本钱高出约30%。

“顾客不为500万彩票网手机版官网-不带电池,电动汽车价格降一半!网友:强烈建议设电池站电池买单,购车本钱也会大幅下降。这对营运类车主来说,有很大的招引力。” 聂亮告知记者。

其实,车电别离的方法有许多,比方换电方法、电池租借等。但在聂亮看来,换电是完结车电别离的最优方法,其间心在于将车和电池分隔,即固定资产和动力分隔,按需运用动力,使整个系统功率最高。

每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者在杭州滨江区白马湖换电站看到,一辆电动轿车完结一次换电只需3-4分钟,全程由两名工作人员合作主动机械手完结,替换下来的电池放500万彩票网手机版官网-不带电池,电动汽车价格降一半!网友:强烈建议设电池站置到专用充电房进行充电。

“在温度、湿度共同的环境下充电,能够对充电数据实时监麦克风控,并能够选用均衡、单包充电等技术手段,使电池寿数简直能够延伸一倍。”一名换电站的工作人员告知记者。

据记者了解,早在2010年,国内第一批电动出租车就在杭州和深圳进行商业化使用。其时杭州采纳换电方法,这批出租车一向运营至今,而深圳选用充电方法,至今现已替换了三批电池。

本年6月初,《实施方案》发布后,换电道路的支持者们群情振奋。《实施方案》中明确提出:要大幅下降新动力轿车本钱,引导企业立异商业方法,推行新动力轿车电池租借等车电别离消费方法,下降购车本钱;学习公共服务范畴换电方法和使用经历,鼓舞企业研发充换电结合、电池装备灵敏、续驶路程长短统筹的新动力轿车产品。

“这意味着,在国家方针的支持下,换电方法将有望再次走入群众视界,‘风口期’有望到来。”聂亮对记者说。

四轮PK两轮,谁更有商业价值?

电动轿车换电方法虽热度复兴,但两轮电动车的换电方法形似更受本钱重视。两轮换电商场接二连三传出融资音讯,四轮换电商场却反常沉寂。这是否意味着,当下两轮电动车换电商场更具有商业价值?

“两轮电动车换电这两年才开端鼓起,却受到了本钱的热捧。”汭疆本钱董事王尔德向每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者剖析称,两轮电动车换电商场前景怎么,因为参与者运营功率数据不揭露,现在还不能看得特别明晰。

在易马达董事长兼CEO黄嘉曦看来,两轮电动车电池规范现已根本固定,尤其是铅酸电池输出、电压等标准现已完结规范化,这为两轮、三轮电动车换电商场供给了很好的开展根底。

事实上,换电方法开始提出并非是使用在两轮电动车上,而是四轮电动轿车上。可是,因为不同厂家出产的电池标准有差异,供给换电的企业500万彩票网手机版官网-不带电池,电动汽车价格降一半!网友:强烈建议设电池站就需求储藏多种电池类型以备换电,再加上建换电站投入巨大,因此鲜有企业进入。

特斯拉从前发布了一个数据:建一个换电站的本钱高达50万美元,这其间并不包含土地租金和人工费等。“当时在国内建一个换电站估计需求上百万元左右,若无补助,回收出资至少十年以上。许多本钱想进入,可是却苦于本钱太高不敢下手。”一位不肯签字的换电企业负责人说。

相比之下,两轮电动车商场的盈利方法要明晰得多。据上述不肯签字的换电企业负责人向记者泄漏,部分两轮电动车换电头部企业仅在电池租借事务上,就能够完结10个月现金流为正,15个半500万彩票网手机版官网-不带电池,电动汽车价格降一半!网友:强烈建议设电池站月回收本钱。

不过,两轮电动车的换电商场也充溢“烦恼”。黄嘉曦坦言,除了在500万彩票网手机版官网-不带电池,电动汽车价格降一半!网友:强烈建议设电池站户外建换电柜的本钱和落地方面的困难外,用户体会是现在他们遇到的一个最大问题。“为了确保用户换电便当,咱们不得不考虑网络建造的途径和密度等问题,假如网点太多出资回报率会很低,太少又忧虑用户体会不行,假如这些问题能处理咱们的事务就会进入向上循环轨迹。”

尽管换电方法正在两轮电动车和四轮电动轿车两个不同的范畴开展,但在上述不肯签字的换电企业负责人看来,换电方法最中心的竞争力在于建造完善的换电网络,只要换电网络开展起来,才干招引更多的客户。

记者 | 段思瑶 孙桐桐